Как корабль вернулся

Пассажирский корабль

Кантон 9

Этап тормозного полёта и свободного скольжения: выбрав правильный угол для возвращения на орбиту после стыковки с "шэньгуаем - 9", корабль последовал за станцией до орбиты, расположенного в 350 км от земли, со скоростью около 7,692 км/с. После получения команды с земли для возвращения астронавты начали процедуру отделения корабля, отделив его от небесного дворца 9 и сделав его независимым летательным аппаратом. В это время шэньчжоу - 9 по-прежнему находится на орбите «небесного дворца - 1» с постоянной скоростью. После этого астронавту необходимо изменить параметры полёта корабля и запустить тормозные ракеты, которые будут двигаться в противоположном направлении от курса корабля, чтобы снизить скорость полёта. После снижения скорости, инерциальная центробежная сила его полёта постепенно опускается в сторону земли гравитационным полем земли, и корабль отходит от первоначальной траектории полёта к стадии свободного скольжения, постепенно переходя на орбиту атмосферы. Когда высота опускается до 140 км от земли, капсула отделяется от капсулы, сгорая при переходе через атмосферу, и капсула продолжает падать. "Угол входа в атмосферу" имеет решающее значение в фазе свободного скольжения, несмотря на отсутствие энергии, но не без скорости. Тормозной процесс корабля и траектория входа в атмосферу были рассчитаны с точностью, и его основным техническим требованием было получение соответствующего «угла входа» в атмосферу на определенной высоте. «Угол входа в атмосферу», в котором корабль возвращается на поверхность, — угол полёта при входе в атмосферу с местным горизонтальным горизонтом, является ключом к тому, сможет ли корабль безопасно вернуться на поверхность. Обычн эт угол не больш три °. Слишком большой угол входа, слишком быстрый для входа в атмосферу, что приводит к образованию тепла, которое корабль не может выдержать и сгорает, упав на землю, как метеорит; При повторном заходе за угол, корабль «отскок» обратно в космическое пространство, которое не может вернуться на поверхность, и поскольку на нем слишком мало топлива, он улетит в космос, поскольку не сможет завершить следующую корректировку орбиты. В 1965 году космический корабль «Аврора 2», на котором впервые вышел в космос бывший советский астронавт леоноф, едва не пропустив оптимальный угол возвращения, заставил астронавтов попотеть в холодном поту и вовремя приспособился к ужасным последствиям.

Соответствующее содержание извлекается из опыта

Стадия высадки: несколько буферных средств, нацеленных главным образом на защиту астронавтов, гарантируют, что корабль будет находиться на низкой скорости на высоте около 40 км над землей, к тому времени, как он будет почти вне зоны «черного барьера». К высоте примерно в 10 км над землей скорость корабля упала ниже 330 метров в секунду, что эквивалентно скорости звука. В этот момент контроллер высоты статического давления на капсуле автоматически открывает крышку зонта, измеряя атмосферное давление, выводя сначала направляющий зонтик, а затем выводящий тормозной парашют. Скорость капсулы приблизительно 180 м/с к этому времени, астронавт будет сильно поражен открытием зонта. Скорость капсулы уменьшается до 80 м/с при помощи тормозного зонта. Через 16 секунд после работы тормозной парашют отделился от капсулы и одновременно вытащил главный парашют. В этот момент скорость снижения капсулы постепенно уменьшается с 80 м/с до 40 м/с, а затем до 8-10 м/с.